Wolff rivela: “Potremmo andare in penalità con Antonelli a Monza”

La sosta estiva offre alla Mercedes l’occasione per analizzare un avvio di stagione che, sul piano dei risultati, ha pochi precedenti. Dopo undici appuntamenti del Mondiale 2026, la scuderia di Brackley guida sia la classifica Costruttori sia quella Piloti grazie allo straordinario rendimento di Kimi Antonelli. Eppure, nonostante un bilancio estremamente positivo, all’interno del team c’è un tema che continua a destare preoccupazione: l’affidabilità della W17.

I problemi emersi nel corso delle ultime settimane hanno infatti inciso sul bottino della squadra. I ritiri e gli inconvenienti tecnici accusati da George Russell in Canada e dallo stesso Antonelli a Barcellona hanno impedito alla Mercedes di incrementare ulteriormente il proprio vantaggio in campionato, evidenziando un aspetto sul quale sarà necessario intervenire nella seconda parte della stagione.

La questione è strettamente legata anche alla gestione della power unit. Dopo appena undici Gran Premi, Antonelli ha già raggiunto quota quattro motori endotermici (ICE), arrivando così al limite consentito dal regolamento prima dell’inevitabile penalità in griglia.

Al termine del Gran Premio d’Ungheria, Toto Wolff ha affrontato apertamente l’argomento, spiegando che la squadra sta già valutando ogni possibile scenario per limitare l’impatto di un eventuale cambio di motore.

“Spero vivamente che non dovremo scontare la penalità, ma nel caso dobbiamo decidere quando prenderla e su quale circuito“, ha ammesso.

Il Team Principal della Mercedes ha poi indicato le due piste che, almeno sulla carta, rappresentano le opzioni più plausibili per affrontare un’eventuale retrocessione in griglia, sottolineando anche il peso emotivo che avrebbe una decisione del genere per Antonelli.

“Uno di questi circuiti potrebbe essere particolarmente speciale per Kimi, ma sulla carta sembra essere un buon posto per andare in penalità. Quindi dovremo parlare con Marco (Antonelli, il papà di Kimi, ndr) per capire se vogliamo prenderla a Monza. Altrimenti anche Baku è una possibilità: magari potremmo sceglierla per togliere pressione su Monza e non costringere Kimi a partire dal fondo davanti al pubblico di casa“, le sue parole.

La pausa di agosto servirà quindi anche a definire la strategia sulla gestione della power unit. Se da un lato la Mercedes può guardare con soddisfazione ai risultati ottenuti nella prima metà del campionato, dall’altro la tenuta della W17 rappresenta ancora un’incognita da risolvere. Evitare ulteriori problemi tecnici potrebbe rivelarsi decisivo per trasformare l’attuale vantaggio in un titolo mondiale che, fino a questo momento, sembra pienamente alla portata della squadra di Brackley e di Andrea Kimi Antonelli.