24 Ore di Le Mans
24 Ore Le Mans, Cadillac sfida Toyota e BMW per il successo a sole 4h dalla fine
Tre costruttori restano in battaglia per la vittoria nella 94ma edizione della 24 Ore Le Mans, evento valido per il FIA World Endurance Championship. La Cadillac n. 12 controlla provvisoriamente la scena, il prototipo americano sfida le due Toyota e la BMW n. 20.
La competizione è entrata nel vivo a 6h e 30 dalla fine in seguito ad una clamorosa penalità per la Cadillac n. 12 Hertz Team JOTA per aver infranto le regole in Slow Zone. Louis Delétraz è stato costretto ad inseguire la BMW n. 20 di Sheldon van der Linde ed alla Toyota n. 8 di Brendon Hartley.
La situazione è cambiata ancora una volta mezz’ora dopo in seguito ad un incidente di Ayhancan Güven all’uscita dalla ‘Chicane Daytona‘. Il turco di Manthey Porsche ha avuto un problema allo sterzo, il campione in carica del DTM non ha avuto modo di evitare l’impatto.
La Safety Car ha confermato avanti la BMW n. 20, Robin Frijns ha controllato la ripartenza davanti a Norman Nato (Cadillac n. 12), Kamui Kobayashi (Toyota n. 7) e Ryo Hirakawa (Toyota n. 8). Problemi ai freni per quest’ultimo, costretto quindi a scivolare dalla seconda alla quarta piazza prima del ritorno della green flag.
Cadillac è riuscita, dopo un nuovo passaggio ai box, a trovarsi in vetta, ma ha dovuto vedersela con l’immediato ritorno delle Toyota. Nato ha infatti iniziato a lottare contro Hirakawa (n. 8) e Kobayashi (n. 7), la bagarre tra le tre auto è apertissima a quattro ore dalla bandiera a scacchi.
La BMW n. 20 resta in gioco anche se leggermente arretrata rispetto alla concorrenza. La vettura bavarese ha un margine abissale nei confronti della Ferrari n. 51 di James Calado e la 499P n. 83 AF Corse di Robert Kubica.
Nicky Catsburg mantiene in vetta in LMGT3 la Chevy Corvette n. 33 TF Sport. Il forte pilota olandese sta amministrando la situazione sull’Aston Martin n. 23 Heart of Racing e la Lexus n. 78 di Akkodis ASP. Quinto posto per Alessio Rovera (VISTA AF Corse Ferrari) anche se leggermente indietro rispetto agli altri.
In LMP2 continua il monopolio di Duqueine Racing con Julien Andlauer, mentre in LMP2 PRO Am la 24h Le Mans resta controllata da Laurin Heinrich e dall’ORECA n. 4 che sta quest’anno ha saputo trionfare anche a Daytona e nell’Asian Le Mans Series.
