Diretta Live F1

LIVE F1, GP Miami 2026 in DIRETTA: Norris in pole davanti ad Antonelli. La Ferrari si perde sul più bello

Giandomenico Tiseo

Pubblicato

1 mese fa

il

Charles Leclerc / LaPresse

CLICCA QUI PER AGGIORNARE LA DIRETTA LIVE

LA DIRETTA LIVE DI SPRINT E QUALIFICHE DI F1 ALLE 18.00 E ALLE 22.00

LA GRIGLIA DI PARTENZA DELLA SPRINT QUALIFYING

23.23 Grazie per averci seguito, amici di OA Sport, e buonanotte.

23.21 Domani la Sprint inizierà alle 18.00, poi alle 22.00 le qualifiche tradizionali.

23.18 Il campione del mondo Lando Norris ha battuto un colpo. La sua difesa del titolo, probabilmente, è cominciata per davvero oggi.

23.17 Spaventosi i progressi compiuti dalla McLaren, tornata a fare paura con gli aggiornamenti portati a Miami. Bravo Antonelli ad arpionare la prima fila in un venerdì difficile per la Mercedes: basta guardare Russell mestamente in sesta posizione, ad oltre 4 decimi dal compagno di squadra!

23.16 Ferrari prima con Leclerc dopo le prove libere e la SQ2. Risultato finale a fine giornata? 4° Leclerc, 7° Hamilton. Purtroppo non sorprende: è un trend ricorrente negli ultimi anni.

23.15 La classifica finale della SQ3, con Norris in pole:

1 Lando Norris – McLaren – 1:27.869
2 Kimi Antonelli – Mercedes – +0.222
3 Oscar Piastri – McLaren – +0.239
4 Charles Leclerc – Ferrari – +0.370
5 Max Verstappen – Red Bull Racing – +0.592
6 George Russell – Mercedes – +0.624
7 Lewis Hamilton – Ferrari – +0.749
8 Franco Colapinto – Alpine – +1.451
9 Isack Hadjar – Red Bull Racing – +1.553
10 Pierre Gasly – Alpine – +1.605

23.15 Antonelli è secondo a 222 millesimi da Norris e agguanta la prima fila.

23.14 Piastri secondo a 0.239.

23.14 Verstappen terzo a 0.592.

23.13 Antonelli paga ben 0.277 da Norris al primo intermedio.

23.13 Norris nettamente in testa con ben 0.370 su Leclerc.

23.12 Leclerc di un soffio davanti a Norris al primo parziale.

23.12 Hamilton più veloce di Russell al primo intermedio. Ma Norris fa ancora meglio.

23.11 Antonelli in pista a 2’26” dal termine. Deve pregare di non trovare bandiere gialle.

23.11 Russell è il primo a lanciarsi. Attenzione, Antonelli è ancora fermo ai box!

23.10 Di fatto i piloti avranno un solo tentativo a disposizione. Un errore costerebbe carissimo.

23.09 In pista Ferrari e McLaren.

23.09 Cinque minuti alla conclusione. Tutto tace.

23.08 Sei minuti al termine: ancora nessun pilota in pista.

23.07 Per ora i piloti temporeggiano ai box.

23.06 Iniziata la SQ3!

23.04 I piloti eliminati in SQ2:

23.04 La SQ3 durerà 8 minuti. I piloti potranno montare gomme soft.

23.00 Termina la SQ2. Eliminati Bortoleto, Hulkenberg, Bearman, Albon, Sainz e Lindblad.

22.59 Leclerc si migliora in 1’28″333.

22.58 Piastri è rientrato ai box.

22.57 Ultimi due minuti al termine della sessione. Due giri di cool down per Leclerc e Hamilton.

22.55 La classifica a 3 minuti dal termine della SQ2:

1 Charles Leclerc – Ferrari – 1:28.470
2 Oscar Piastri – McLaren – +0.036
3 Lewis Hamilton – Ferrari – +0.371
4 George Russell – Mercedes – +0.433
5 Max Verstappen – Red Bull Racing – +0.623
6 Kimi Antonelli – Mercedes – +0.772
7 Lando Norris – McLaren – +0.896
8 Franco Colapinto – Alpine – +1.057
9 Isack Hadjar – Red Bull Racing – +1.280
10 Pierre Gasly – Alpine – +1.503
11 Gabriel Bortoleto – Audi – +1.524
12 Nico Hülkenberg – Audi – +1.549
13 Alexander Albon – Williams – +1.746
14 Carlos Sainz – Williams – +1.754
15 Oliver Bearman – Haas F1 Team – – –
16 Arvid Lindblad – Racing Bulls – – –

22.54 Piastri è secondo a soli 36 millesimi. Norris settimo a quasi 9 decimi.

22.53 Leclerc balza in testa in 1’28″470, 0.371 meglio di Hamilton che è secondo.

22.53 Leclerc molto veloce al primo intermedio, Verstappen bene al secondo.

22.52 1’28″903 per Russell: rifila oltre 3 decimi ad Antonelli.

21.51 Subito due piccole sbavature per Antonelli nel primo settore.

22.49 Antonelli e Russell i primi a scendere in pista.

22.49 Iniziata la SQ2.

22.48 I piloti eliminati in SQ1:

22.46 Adesso SQ2: 10 minuti di durata, obbligo di gomme medie e altri sei piloti da eliminare.

22.45 Prosegue l’avvio di stagione da incubo della Aston Martin. Questa volta il genio Adrian Newey sembra aver toppato il progetto: capita anche ai migliori.

22.44 La classifica finale della SQ1:

1 Lando Norris – McLaren – 1:28.723
2 Charles Leclerc – Ferrari – +0.010
3 Oscar Piastri – McLaren – +0.446
4 Lewis Hamilton – Ferrari – +0.532
5 Kimi Antonelli – Mercedes – +0.589
6 George Russell – Mercedes – +0.936
7 Max Verstappen – Red Bull Racing – +1.078
8 Pierre Gasly – Alpine – +1.261
9 Nico Hülkenberg – Audi – +1.547
10 Isack Hadjar – Red Bull Racing – +1.629
11 Franco Colapinto – Alpine – +1.663
12 Gabriel Bortoleto – Audi – +1.838
13 Oliver Bearman – Haas F1 Team – +1.891
14 Arvid Lindblad – Racing Bulls – +2.149
15 Carlos Sainz – Williams – +2.264
16 Alexander Albon – Williams – +2.265
17 Liam Lawson – Racing Bulls – – –
18 Esteban Ocon – Haas F1 Team – +2.522
19 Sergio Pérez – Cadillac – +2.532
20 Valtteri Bottas – Cadillac – +3.103
21 Fernando Alonso – Aston Martin – +12.588
22 Lance Stroll – Aston Martin – – –

22.43 Termina la SQ1: eliminati Lawson, Ocon, Perez, Bottas, Alonso e Stroll.

22.42 Russell risale, ma è solo sesto a ben 0.936 da Norris.

22.41 Leclerc si porta a soli 10 millesimi da Norris ed è secondo.

22.40 Si lotta ormai solo per evitare il taglio. I primi sono tranquilli.

22.39 Norris al comando con 0.567 su Leclerc. Piastri secondo a 0.446.

22.39 Norris è il più veloce nei primi due intermedi. Verstappen è rientrato ai box.

22.37 Chiaramente ora i tempi andranno migliorando: i piloti hanno benzina per rimanere in pista sino al termine della sessione.

22.36 Antonelli è secondo a soli 22 millesimi da Leclerc. 3° Hamilton a 0.352, 4° Verstappen a mezzo secondo.

22.35 1’29″290 per Leclerc. Le bandiere gialle hanno invece costretto Norris e Piastri ad alzare il piede.

22.35 Leclerc più veloce di Norris al primo intermedio di un paio di decimi. Stroll fermo all’ultima curva: bandiere gialle.

22.33 Si lanciano le McLaren. Bortoleto ultimo a scendere in pista.

22.32 Vedremo se il lampo di Leclerc nelle prove libere sarà stato un fuoco di paglia o se la Ferrari sarà davvero competitiva.

22.31 Dopo un minuto di attesa, inizia ad esserci tanto movimento in pit-lane.

22.30 Iniziata la SQ1! 12 minuti: tutti con gomme medie e sei piloti da eliminare.

22.28 Splende il sole a Miami. Per domenica è invece attesa pioggia.

22.26 La Sprint di domani assegnerà 8 punti al vincitore, 7 al secondo, 6 al terzo, e così via fino all’ottavo che ne incasserà 1.

22.23 Team con più vittorie: RED BULL (2) e MC LAREN (2)
Il Drink Team si è imposto con Max Verstappen (2022, 2023). Il Team di Woking c’è riuscito con due piloti diversi (Lando Norris nel 2024 e Oscar Piastri nel 2025).

22.22 I più attenti avranno già notato come chi è partito dalla pole position non abbia ancora vinto! Max Verstappen si è imposto scattando dalla terza casella nel 2022 e dalla nona nel 2023. Nel 2024 ha trionfato Lando Norris (quinto in griglia), mentre nel 2025 ha festeggiato Oscar Piastri (quarto sullo schieramento).

Viceversa, i più rapidi in qualifica si sono attestati per tre volte alla posizione d’onore e al quarto posto in un’occasione. Situazione più unica che rara, considerando come si sia reiterata costantemente in tutte e quattro le edizioni!

22.21 Si sono già corse due Sprint a Miami.

Nel 2024 vinse Max Verstappen (Red Bull) davanti a Charles Leclerc (Ferrari) e Sergio Perez (Red Bull).

Nel 2025 ha primeggiato Lando Norris (McLaren), precedendo Oscar Piastri (McLaren) e Lewis Hamilton (Ferrari).

22.20 Piloti con più pole position: Max VERSTAPPEN (2)
Il neerlandese è stato il più rapido sul giro secco nel 2024 e nel 2025. Le altre due pole sono state appannaggio di Charles Leclerc (2022) e Sergio Perez (2023).

22.18 Pilota con più vittorie a Miami: Max VERSTAPPEN (2)
L’olandese si è imposto sia nel 2022 che nel 2023. A seguire, due affermazioni McLaren con Lando Norris (2024) e Oscar Piastri (2025).

22.13 Ricordiamo il regolamento della Sprint Qualifying. La SQ1 dura 12 minuti e vengono eliminati i sei peggiori piloti: tutti hanno l’obbligo di montare gomme medie; la SQ2 dura 10 minuti ed anche in questo caso verranno eliminati sei piloti: vigerà ancora l’obbligo di mescole medie; infine la SQ3 da 8 minuti, riservata a soli 10 piloti, che utilizzeranno gomme soft.

22.10 Ben ritrovati, amici di OA Sport. Alle 22.30 inizierà la Sprint Qualifying.

19.37 Appuntamento quindi per la Sprint Qualifying dalle 22:30 italiane, per definire lo schieramento di partenza della Sprint di domani a Miami. Un saluto dalla redazione di OA Sport.

19.36 Ferrari che ha portato tante novità, che sembrano funzionare. Necessario però andarci coi piedi di piombo perché Antonelli è stato fermato da un problema tecnico sulla sua Mercedes e non ha potuto fare il suo time-attack con le gomme soft e Norris, autore del best-time nel primo settore, è stato frenato nel t-3 per un’incomprensione con Albon.

19.34 Cala il sipario, quindi, sulla sessione di prove libere del GP di Miami. Il monegasco Charles Leclerc ha firmato il miglior tempo di 1’29″310 a precedere di 0″297 la Red Bull di Max Verstappen e di 0″448 la McLaren di Oscar Piastri. A completare la top-5 Lewis Hamilton con l’altra Rossa a 0″467 e la Mercedes di Kimi Antonelli a 0″769. Sesto l’altro pilota della Stella a tre punte, George Russell a 0″790, davanti all’altra McLaren di Lando Norris (8° a 0″898).

19.32 Di seguito l’ordine dei tempi aggiornato:

1 Charles Leclerc Ferrari 1:29.310 5
2 Max Verstappen Red Bull Racing +0.297 5
3 Oscar Piastri McLaren +0.448 4
4 Lewis Hamilton Ferrari +0.467 5
5 Kimi Antonelli Mercedes +0.769 4
6 George Russell Mercedes +0.790 7
7 Lando Norris McLaren +0.898 4
8 Pierre Gasly Alpine +1.277 4
9 Isack Hadjar Red Bull Racing +1.563 6
10 Carlos Sainz Williams +1.620 6
11 Franco Colapinto Alpine +1.705 5
12 Alexander Albon Williams +1.714 6
13 Oliver Bearman Haas F1 Team +1.781 6
14 Gabriel Bortoleto Audi +1.801 4
15 Nico Hulkenberg Audi +2.285 5
16 Liam Lawson Racing Bulls +2.338 6
17 Esteban Ocon Haas F1 Team +2.570 5
18 Sergio Perez Cadillac +2.737 4
19 Fernando Alonso Aston Martin +3.283 4
20 Valtteri Bottas Cadillac +3.452 5
21 Arvid Lindblad Racing Bulls +3.552 4
22 Lance Stroll Aston Martin +3.649 6

19.30 BANDIERA A SCACCHI!!!

19.28 LECLERC SCATENATO! Charles in 1’29″310, nonostante il traffico nel t-2. Il monegasco precede Verstappen di 0″297 e di 0″448 Piastri. Hamilton è quarto a 0″467, Antonelli 5° a 0″769 e Russell a 0″790. Problemi per Kimi dovrebbe essere alla batteria.

19.27 Verstappen e Piastri migliorano e si portano in seconda e terza posizione a 0″164 e a 0″315. Hamilton è quarto a 0″334, a precedere Antonelli e Russell. Norris è settimo a 0″765.

19.25 Attenzione! Problemi per Kimi Antonelli, costretto ad abbandonare l’abitacolo della sua Mercedes ai box e termina così la sessione.

19.22 Hamilton sigla il terzo tempo in a 0″334, mentre Norris non si migliora, rischiando di tamponare Albon nel t-3. Un giro che avrebbe potuto attaccare il tempo di Leclerc.

19.20 Leclerc stampa il miglior tempo di 1’29″443 a precedere di 0″333 Verstappen e di 0″518 Piastri. Antonelli, che non ha ancora fatto il time-attack con le soft, è quarto a 0″636, mentre Russell non è andato oltre ora il quinto tempo a 0″657.

19.18 Russell in pista con gomme soft, attendiamoci che i tempi scenderanno, visto che i crono attuali sono stati siglati con gomme dure.

19.16 Adesso si farà il time-attack con gomme soft.

19.14 Si lavora nel box Mercedes: Antonelli potrebbe aver danneggiato la vettura per essere andato pesantemente sul cordolo; Russell in difficoltà col set-up.

19.12 Vedremo ora cosa faranno in questi ultimi 18′ i piloti, che hanno simulato il passo gara, probabilmente anche con carichi di benzina diversi.

19.10 Rientrano ai box Leclerc, Hamilton e Norris. Tutti tempi da interpretare, ma la Rossa sembra buona anche sul passo gara.

19.08 Giro lento per Leclerc, visto il traffico, mentre si dà una bella scossa Hamilton in 1’33″142.

19.06 1’32″869 per Leclerc al nono passaggio! Ottimo tempo per il monegasco, mentre Hamilton gira in 1’33″710. Più benzina per lui?

19.05 1’33″175 per Leclerc e 1’33″605 per Hamilton.

19.05 1’33″311 per Leclerc, mentre 1’33″812 che fatica in questo momento a trovare i tempi. Problemi di traffico per il britannico.

19.03 1’33″500 per Leclerc e 1’33″896 per Hamilton, mentre Verstappen gira su questi tempi, ma con gomme medie. Probabile che McLaren giri con più benzina.

19.01 Giro lento di Leclerc in 1’33″903 per il traffico, mentre Hamilton gira in 1’33″707, mentre Norris va piuttosto piano in 1’34″628.

18.59 1’33″424 per Leclerc e 1’33″330 per Hamilton, Charles con problemi di traffico. Antonelli è rientrato ai box, mentre Russell è andato un po’ su sui tempi.

18.57 Gran giro di Charles Leclerc in 1’32″913, probabilmente avrà anche trovato una scia in pista, mentre Hamilton completa in 1’33″451.

18.55 1’33″631 per Leclerc e 1’33″563 per Hamilton, rispetto all’1’33″0/1 di Russell. Mercedes che sta mostrando un gran passo gara col britannico, mentre Antonelli fa un po’ più fatica.

18.54 Russell e Antonelli girano con gomme dure in 1’33″0, mentre Verstappen in 1’33″9 con gomme medie. In pista le due Ferrari con le gomme dure, che probabilmente faranno anche loro una simulazine sul passo gara.

18.53 Verstappen gira sul passo dell’1’33″6, mentre Russell gira in 1’32″8, dando dei segnali. Vedremo la Ferrari.

18.51 Antonelli è partito con la simulazione passo gara ed è partito con un passo da 1’33” alto. Sugli stessi tempi c’è Verstappen, ma con le morbide, rispetto alle gomme dure di Kimi.

18.49 Ecco la classifica aggiornata:

1 Charles Leclerc Ferrari 1:29.855
2 Kimi Antonelli Mercedes +0.224
3 Lewis Hamilton Ferrari +0.340
4 Lando Norris McLaren +0.353
5 Max Verstappen Red Bull Racing +0.610
6 Oscar Piastri McLaren +1.148
7 George Russell Mercedes +1.173
8 Franco Colapinto Alpine +1.625
9 Isack Hadjar Red Bull Racing +1.717
10 Nico Hulkenberg Audi +1.740
11 Pierre Gasly Alpine +1.821
12 Oliver Bearman Haas F1 Team +1.825
13 Liam Lawson Racing Bulls +1.960
14 Esteban Ocon Haas F1 Team +2.120
15 Alexander Albon Williams +2.266
16 Carlos Sainz Williams +2.297
17 Gabriel Bortoleto Audi +3.013
18 Valtteri Bottas Cadillac +3.762
19 Arvid Lindblad Racing Bulls +3.792
20 Sergio Perez Cadillac +4.038
21 Lance Stroll Aston Martin +4.784
22 Fernando Alonso Aston Martin +4.837

18.47 Mercedes che, comunque, tende a scivolare finora. Anche per Kimi qualche numero per tenere in strada la W17.

18.46 Da notare che i crono ottenuti da Leclerc, Antonelli, Hamilton e Norris sono stati ottenuti tutti con gomme dure e il campione del mondo aveva ottenuto il best-time nel t-1, salvo poi commettere un errore nell’ultima curva.

18.44 Si migliorano le Ferrari! Leclerc svetta in 1’29″855 a precedere di 0″224 su Antonelli e 0″340 su Hamilton. Kimi nel panino delle due Rosse.

18.42 Norris, autore del miglior primo settore, ha sbagliato nel t-3 e quindi non ha migliorato il suo crono. Verstappen, in tutto questo, fa prove di partenza.

18.40 Antonelli che ha trovato la quadra con l’assetto in maniera molto più efficace di Russell, che fatica a destarsi in questa sessione. Il britannico si è lamentato del posteriore della sua Mercedes.

18.38 Migliorano i propri tempi Norris e Leclerc, rispettivamente secondo e terzo a 0″129 e a 0″166 con mescole dure, le stesse di Antonelli che guida la sessione di prove libere.

18.37 Si migliora Piastri con la McLaren, portandosi in sesta posizione a 0″924 da Antonelli, alle spalle di Hamilton, scavalcando Russell.

18.35 Piloti che ora stanno facendo delle prove comparative di assetto per capire pregi e difetti della propria vettura.

18.32 Macchina molto nervosa per Russell che sì migliora il suo tempo, ma rimane lontano da Antonelli: 1’31″028, sesto a 0″949 con le dure. Verstappen è quarto ora a 0″386, con gomme medie.

18.30 Russell ottavo a 1″486 dal tempo del compagno di squadra. Leclerc si è fermato per un “pit-stop fisiologico”, mentre Hamilton è rientrato per agire sull’assetto e regolando meglio le altezze da terra. Fa molto caldo a Miami.

18.27 Russell è tornato sul tracciato e vedremo la sua prestazione.

18.25 Migliora Leclerc che con le gomme dure, come Antonelli, si porta 0″217 da Antonelli. Hamilton è quinto a 0″796.

18.23 Kimi Antonelli suona la campana e si porta in vetta con la Mercedes in 1’30″079 a precedere di 0″256 Norris e di 0″796 Hamilton. Quinto è Leclerc a 1″061.

18.22 Russell che si lamenta della Mercedes, non brillantissimo in questo avvio il britannico.

18.20 Nel frattempo Hamilton migliora e porta la Ferrari al secondo posto a 0″540, subito dopo fa un lungo nel t-2.

18.17 Scatenato Norris in questa prima sessione: McLaren in 1’30″335 a precedere di 0″712 Verstappen, 0″805 Leclerc e 0″971 Hamilton. Quinto Antonelli a 1″093, mentre Russell è 15° a 1″900.

18.14 Nel frattempo Verstappen, Leclerc ed Hamilton si avvicinano a Norris, sempre in vetta: secondo l’olandese 0″359, seguono Charles a 0″452 e Lewis a 0″618. Antonelli è quinto a 0″740. Pista che si sta gommando e tempi che scendono.

18.11 Arrivano le Mercedes con Antonelli che stampa il secondo tempo a 0″740 da Norris, Russell sesto a 1″547 immediatamente alle spalle di Leclerc. Nono Hamilton a 1″876.

18.10 Impressionante Norris che in 1’30″688 si porta davanti a tutti, con un margine di 1″021 su Verstappen, 1″053 su Piastr, 1″186 su Leclerc.

18.08 Detto, fatto e Leclerc si porta davanti in 1’31″874 a precedere di 0″067 Norris. Hamilton è quarto a 0″638.

18.07 Russell e Antonelli attendono a entrare in pista, mentre in Ferrari vedremo se ci sarà un nuovo run.

18.06 Arrivano i primi crono con Norris davanti a tutti in 1’31″941 a precedere di 0″081 Verstappen e di 0″623 Hamilton. Leclerc è quinto a 1″679. Attendiamo la Mercedes.

18.03 Tanto traffico in pista e i piloti impegnati a scaldare le gomme.

18.02 Si attendo le Mercedes, ma quasi tutti in pista con gomme dure.

18.01 Subito le due Ferrari in pista con una marea di novità, come abbiamo detto. Leclerc ed Hamilton vanno subito in cerca di risposte. Gomme dure per entrambi i ferraristi.

18.00 VIA ALLE PROVE LIBERE!!!

17.59 I piloti si apprestano a entrare in pista.

17.57 Splende il sole a Miami e le condizioni sono ideali per 90′ di prove libere molto importanti per determinare il riscontro desiderato.

17.55 Sul fronte power unit, in attesa dell’introduzione del nuovo motore endotermico legato all’ADUO, Ferrari porterà a Miami un aggiornamento software di rilievo. L’intervento si concentra sulla gestione del sistema ibrido e dell’energia, con l’obiettivo di migliorare l’erogazione e rendere più efficiente l’utilizzo delle risorse disponibili lungo il giro.

17.53 Altro elemento chiave è il nuovo fondo, completamente riprogettato rispetto alla specifica iniziale. Originariamente previsto per il Bahrain, il suo debutto è stato posticipato proprio per consentire un’ulteriore fase di sviluppo. Questa componente avrà il compito di aumentare il carico aerodinamico e, al tempo stesso, ottimizzare il bilanciamento generale della vettura, uno degli aspetti più critici emersi nelle prime uscite.

17.51 Il cuore del pacchetto riguarda innanzitutto l’aerodinamica. Debutta infatti una versione evoluta della cosiddetta ala posteriore “Macarena”, caratterizzata da un sistema ribaltabile rivisto nei dettagli: modifiche agli endplate e una diversa collocazione dell’attuatore puntano a incrementare la stabilità del retrotreno, soprattutto nelle fasi di variazione di carico. Si tratta di un intervento raffinato, pensato per migliorare la fiducia dei piloti e la costanza di rendimento sul giro.

17.49 La Ferrari ha individuato nel round in Florida il momento ideale per introdurre una serie di soluzioni sviluppate nelle ultime settimane e validate anche attraverso un filming day a Monza. L’obiettivo è chiaro: estrarre tutto il potenziale da una monoposto che, pur mostrando buone basi progettuali, ha finora pagato in termini di efficienza complessiva, soprattutto in relazione alla power unit.

17.46 Non mancano aggiornamenti anche sul fronte della sicurezza. Debutta il sistema Low Power Start Detection, progettato per individuare partenze anomale e intervenire automaticamente con un supporto di potenza, riducendo il rischio di tamponamenti. In condizioni di bagnato, invece, si punterà su termocoperte più performanti e su una gestione elettronica semplificata, inclusa una revisione dei sistemi di illuminazione posteriore per migliorare la visibilità.

17.44 In gara, invece, si è intervenuti per contenere situazioni di potenziale pericolo. La potenza massima del boost viene ora limitata a +150 kW, evitando differenziali di velocità troppo marcati come quelli osservati in Giappone. L’erogazione dell’MGU-K resterà a 350 kW nei punti chiave — uscita di curva e zone di sorpasso — ma sarà ridotta a 250 kW nelle altre sezioni del tracciato.

17.41 Il cuore della revisione riguarda la gestione dell’energia, soprattutto in qualifica. La ricarica massima consentita scende da 8 a 7 MJ, mentre la potenza di picco del cosiddetto “superclipping” sale da 250 a 350 kW. L’obiettivo è chiaro: ridurre i tempi di ricarica durante il giro e favorire una guida più continua e aggressiva, più vicina al concetto di “flat-out”. Parallelamente, aumenta da 8 a 12 il numero di eventi in cui si possono applicare limiti energetici ridotti, permettendo una maggiore adattabilità alle caratteristiche dei diversi circuiti.

17.38 Ma il vero cambio di passo si gioca sul piano regolamentare. Le modifiche introdotte — frutto di un confronto tra federazione, ingegneri e rappresentanti dei piloti — mirano a correggere alcune criticità emerse nelle prime gare stagionali, inaugurali di una nuova era tecnica.

17.35 L’allungamento della prima sessione ha avuto un effetto a cascata sull’intero programma: tutte le attività in pista precedenti sono state anticipate di 30 minuti. Una scelta che riflette l’esigenza di ottimizzare ogni istante disponibile, soprattutto in un contesto in cui squadre e piloti devono rapidamente ritrovare ritmo e riferimenti tecnici.

17.33 Per compensare la riduzione delle sessioni di prove libere tipica di questo format, è stato deciso di estendere la FP1 da 60 a 90 minuti. La sessione si svolgerà dalle 12:00 alle 13:30 ora locale (18:00–19:30 in Italia), offrendo così ai team una finestra più ampia per raccogliere dati dopo un’assenza così prolungata dalle competizioni.

17.30 Sul fronte sportivo, la prima novità riguarda il formato del weekend. Miami ospiterà il secondo degli appuntamenti Sprint della stagione — il secondo dopo quello disputato in Cina — e questo ha imposto una riflessione immediata sulla gestione del tempo in pista.

17.27 La pausa, inusuale per la stagione, ha infatti spinto la FIA e gli attori del paddock a intervenire sia sul piano organizzativo sia su quello tecnico. Il risultato è un Gran Premio in Florida profondamente rivisto nei tempi e nei contenuti, pur senza modifiche al tracciato o alla sua collocazione.

17.25 Dopo oltre un mese di stop forzato — causato dalla cancellazione dei Gran Premi del Bahrain e dell’Arabia Saudita per ragioni geopolitiche nell’area del Golfo — si riparte.

17.23 Sul circuito ricavato attorno alla zona dell’Hard Rock Stadium, inizierà un fine-settimana carico di interesse e col punto di domanda legato alle avverse condizioni meteorologiche. I team, da questo punto di vista, saranno messi a dura prova.

17.20 Buona sera e bentrovati alla DIRETTA LIVE della prima giornata del week end di Miami, tappa del Mondiale 2026 di F1.

Buona sera e bentrovati alla DIRETTA LIVE della prima giornata del week end di Miami, tappa del Mondiale 2026 di F1. Sul circuito ricavato attorno alla zona dell’Hard Rock Stadium, inizierà un fine-settimana carico di interesse e col punto di domanda legato alle avverse condizioni meteorologiche. I team, da questo punto di vista, saranno messi a dura prova.

Dopo oltre un mese di stop forzato — causato dalla cancellazione dei Gran Premi del Bahrain e dell’Arabia Saudita per ragioni geopolitiche nell’area del Golfo — si riparte. La prima novità riguarda il formato del weekend. Miami ospiterà il secondo degli appuntamenti Sprint della stagione — il secondo dopo quello disputato in Cina — e questo ha imposto una riflessione immediata sulla gestione del tempo in pista.

Per compensare la riduzione delle sessioni di prove libere tipica di questo format, è stato deciso di estendere la FP1 da 60 a 90 minuti. La sessione si svolgerà dalle 12:00 alle 13:30 ora locale (18:00–19:30 in Italia), offrendo così ai team una finestra più ampia per raccogliere dati dopo un’assenza così prolungata dalle competizioni.

Ma il vero cambio di passo si gioca sul piano regolamentare. Il cuore della revisione riguarda la gestione dell’energia, soprattutto in qualifica. La ricarica massima consentita scende da 8 a 7 MJ, mentre la potenza di picco del cosiddetto “superclipping” sale da 250 a 350 kW. L’obiettivo è chiaro: ridurre i tempi di ricarica durante il giro e favorire una guida più continua e aggressiva, più vicina al concetto di “flat-out”. I team poi si presenteranno con tante novità tecniche e Ferrari spera che le soluzioni adottate funzionino.

OA Sport vi offre la DIRETTA LIVE della prima giornata del week end di Miami, tappa del Mondiale 2026 di F1: cronaca in tempo reale e aggiornamenti costanti. Si comincia alle ore 18:00 italiane con l’unica sessione di prove libere in programma del week end. Dalle 22:30 nostrane è prevista la Sprint Qualifying, per definire lo schieramento della Sprint Race di domani. Buon divertimento!

Argomenti correlati:
Exit mobile version