24 Ore Le Mans, Cadillac mette paura a tutti con l’aggiornata V-Series.R

Cadillac mette paura ai rivali con l’aggiornata VSeries.R, da subito oltremodo competitiva. General Motors si presenta con tante ambizioni in vista della 94ma edizione della 24 Ore Le Mans, il gruppo americano non ha mai avuto l’onore di salire sul gradino più alto del podio sul ‘Circuit de la Sarthe’.

Gli update portati durante l’inverno hanno reso oltremodo performante l’auto statunitense che ha sfiorato il successo già a Daytona a gennaio nella prima uscita ufficiale. 

Nel WEC il risultato non è ancora arrivato tra Imola e Spa, ma i segnali positivi sono sotto gli occhi di tutti. La pole sfiorata in Italia ed in Belgio regalano fiducia a Cadillac che lo scorso anno ha ottenuto la pole in Francia con Alex Lynn.

Quest’ultimo non sarà purtroppo della partita, ancora impossibilitato a guidare ed in attesa di terminare l’intervento al collo. Louis Delétraz guiderà quindi la Cadillac n. 12 Hertz Team JOTA con Norman Nato e Will Stevens, mentre con la gemella n. 38 sono confermati Earl Bamber/Jack Aitken/Sébastien Bourdais.

Come accaduto negli ultimi anni sarà iscritta anche la Cadillac n. 101 Wayne Taylor Racing, regolarmente in pista esclusivamente nell’IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Presenti con l’auto ‘statunitense’ Filipe Albuquerque, Ricky e Jordan Taylor perfettamente come nel 2025.

Bourdais, nativo di Le Mans che ha ottenuto il secondo posto nel 2009 con Peugeot ed ha primeggiato nel 2016 in LMGTE PRO con Ford, ha affermato ai media presenti a Le Mans, tra cui OA Sport:  “Mi auguro che quest’anno le cose possano andare meglio rispetto alla passata stagione. La velocità sul dritto è buona, siamo fiduciosi soprattutto dopo quanto abbiamo mostrato tra Imola e Spa-Francorchamps. In preparazione alla corsa di sabato abbiamo svolto un test in Inghilterra a Silverstone in cui abbiamo testato anche delle condizioni di bagnato”.

Interessante anche il commento di Jeromy Moore. L’ingegnere capo di Cadillac LMDh ha commentato in una nota: “Per quest’anno abbiamo riprogettato il pacchetto aerodinamico per migliorare la nostra capacità di seguire da vicino le altre vetture con una minore perdita di carico aerodinamico rispetto al pacchetto precedente. Abbiamo anche cambiato fornitore di freni, optando per la stessa soluzione utilizzata sulle nostre CT5-V Blackwing stradali. Le Mans è un circuito molto sensibile alla resistenza aerodinamica, con i suoi lunghi rettilinei e le elevate velocità massime. Non possiamo realizzare configurazioni specifiche della carrozzeria per ogni circuito, quindi ciò che portiamo a Le Mans è quello che utilizziamo per il resto della stagione”.